Prima di salire su Raja Bintang 01: la lista di sicurezza e comfort che segue Jewel

Sono Jewel, di Komodo Explorer: guida e responsabile dell’ispezione delle imbarcazioni. Il mio lavoro prima di una partenza è semplice da descrivere: percorrere la barca con l’equipaggio, chiedere dove sono le cose e accertarmi che le risposte siano le stesse che avranno gli ospiti se qualcosa va storto.

Questa nota è quel giro messo per iscritto per Raja Bintang 01, un phinisi di 24 m, 6 cabine, equipaggio di 6. Ha tre parti: che cosa la barca porta con sé, che cosa chiedo all’equipaggio e che cosa può controllare Lei stesso nella prima ora a bordo. Nulla richiede una formazione tecnica. Quasi tutto richiede soltanto che qualcuno chieda.

Una zattera di salvataggio

Chiedo dove è stivata, chi dell’equipaggio la rilascia e quando è stata revisionata l’ultima volta. Una zattera vale quanto la persona che sa liberarla.

30 giubbotti di salvataggio

Sedici ospiti e un equipaggio di 6 fanno 22 persone, quindi trenta giubbotti lasciano un margine. Chiedo dove sono tenuti, se le cinghie si chiudono e quanti sono di taglia bambino, perché un bambino in un giubbotto da adulto non è al sicuro.

4 salvagenti anulari

Li cerco su entrambi i lati del ponte, a portata di mano e non legati.

8 estintori

Chiedo quale copre la sala macchine, quale la cucina di bordo e quale i corridoi delle cabine, e leggo il manometro e la data su ciascuno.

La barca ha GPS (Garmin), AIS e bussola, una radio Icom IC-M220 e radio portatili, e un tender a motore, un motoscafo con Suzuki da 15 HP. Il motore principale è un Mitsubishi 6D14.

All’imbarco, chieda all’equipaggio di mostrarLe il GPS con una posizione, l’AIS acceso e la radio che risponde a una chiamata. Con l’AIS gli altri natanti vedono la posizione della barca, ma solo se è acceso. Io chiedo quanti ospiti porta il tender in una corsa e dove è tenuto il suo carburante, perché ogni sbarco su una spiaggia dipende da lui.

La cabina Master sul ponte superiore e la cabina Deluxe hanno ciascuna un balcone privato. Le cabine Master, Deluxe e le due Private hanno il proprio bagno; le due Sharing ne dividono uno.

• Ringhiere dei balconi e chiusure delle porte: abbastanza alte per un bambino, e porte che restano chiuse quando la barca rolla.
• Le scale per il ponte superiore: corrimano e aderenza quando sono bagnate.
• Il bagno in comune, che usano fino a otto ospiti: serratura, luce, aerazione e un pavimento con scarico.
• Aria condizionata delle cabine e prese di corrente: chiedo all’equipaggio quando c’è corrente, così gli ospiti sanno quando caricare i dispositivi.

• Dov’è la zattera di salvataggio, e chi la rilascia?
• Può mostrarmi l’AIS acceso e la radio che risponde?
• Quale estintore copre la sala macchine, e che data porta ciascuno?
• Quanti giubbotti per bambini ci sono oggi a bordo, e chi li distribuisce?
• Il bagno in comune ha una serratura e una luce che funzionano?
• Chi fa la guardia quando la barca è all’ancora di notte, e come si controlla l’ancora?

Voglio ogni risposta da chi agirebbe in quel momento. Se desidera le stesse risposte prima di pagare, ce le chieda e Gliele inviamo per iscritto.

Per stare al sicuro non serve la mia lista, bastano pochi minuti dopo l’imbarco.

• Trovi il Suo giubbotto e quelli dei bambini, e ne provi uno.
• Individui l’estintore più vicino e la via dalla cabina al ponte scoperto.
• Chieda all’equipaggio dove sono i salvagenti anulari e chi chiamare di notte.
• Porti scarpe con buona presa per il ponte bagnato e per la passerella.
• Segnali all’equipaggio ogni problema di salute o di mal di mare nel gruppo.

Il capitano decide ogni giorno le tappe in base al tempo. L’ancora resta in acqua tutta la notte; dove calarla lo decide il capitano, secondo il meteo. Un viaggio sicuro è quello in cui questa decisione è rispettata da tutti a bordo, ospiti compresi.